Воронцовский маяк расположен на оконечности Карантинного (Рейдового) мола в Одесском порту. Он первым встречает и последним провожает все приходящие в Одессу суда.
Самый первый маяк Одессы был заложен при генерал-майоре Кобле в 1815 году не на нынешнем месте, а на мысе Большого Фонтана. Достроен он был при генерал-губернаторе светлейшем князе Воронцове, открыт 6 декабря 1827 и получил в народе название Воронцовского.
В 1867 году освещение стало электрическим (установили два локомобиля и два магнитоэлектрических генератора переменного тока и электродуговые лампы Фукко и Соррена). Это был первый в России и четвертый в мире электрический маяк. Даже спустя 15 лет из существовавших в мире 5000 маяков лишь 14 имели электропитание.
Первый стационарный маяк на молу, бывший деревянным, установлен в 1845 году на оконечности Карантинного мола по инициативе известного русского флотоводца, первооткрывателя Антарктиды адмирала Михаила Лазарева. Он установлен на оконечности Карантинного мола Одесского порта.
В 1863 году сооружается чугунная башня, перестроенная в 1888, которая просуществовала до штурма Одессы в сентябре 1941 года. Этот Воронцовский маяк представлял собой семнадцатиметровую чугунную сужающуюся кверху башню изящной маячной архитектуры с выписанным из Парижа осветительным аппаратом системы Френеля и, как было громко записано в лоции, помещением для маячных сторожей.
В 1926 году шторм выбил в молу 10-метровый пролом. На маяке остался один служитель, его вахта растянулась на шесть суток. Спасательный катер не посылали — шторм пустил бы его ко дну. Почти обезумевшего от голода и одиночества служителя забрали с башни на седьмой день. Однако все это время маяк работал бесперебойно.
Маяк был взорван 15 сентября 1941 года, чтобы лишить фашистских артиллеристов в Чабанке возможности прицеливаться по маяку для обстрела акватории порта. Во время войны был также сильно поврежден Карантинный мол, особенно его оконечность. Латунный верх маяка до настоящего времени покоится на дне моря. После войны на руинах маяка установили временную деревянную башню с ацетиленовым фонарем.
Сначала в 1950—1953 восстановили мол, получивший название Рейдовый. Затем на него поставили новый маяк, в отличие от прежнего, с цилиндрической башней. По традиции его называют Воронцовским.
Грузы в порт идут практически беспрерывным потоком, везут в основном метал и контейнеры.
На Морвокзале оказалась неожиданная, для Одессы, точка по продаже жареных каштанов (надеюсь, там продают не конские)
Знаменитый ресторан “Компот”.
Вид с порта на грузовой причал
По дороге в порт видны остатки оборонительных сооружений середины 19 века.
Непонятный авто-отстойник (возможно конфискат)
Вдоль берега ведется активное строительство новых терминалов и пристаней.
У моря отвоевывается еще один кусочек суши.
Здание «ПРДС»
Оно же, только ближе.
Начало пути к маяку
Каменные валуны
Бонны, ограничивающие “уползание” свеженасыпанного песка
От бонн до берега “воды по щиколотку”.
Наша толпа (экскурсия)
Панорамма порта (нажать для увелечение)
Из таких гранитных блоков когда-то был выложен весь мол (сейчас в основном железобетон)
Маяк все ближе.
Излюбленное место отдыха бакланов.
Они же.
Много-много неба.
Наш гид-эксурсовод, по совместительству, сотрудник порта.
Панорамма – вид на порт и Морвокзал (нажать для увлечения)
Промоина, появившаяся этой зимой.
Очень одинокий буй.
Вид на Морвокзал
Вид на порт
А вокруг катаются “богатенькие буратины”
Другие “богатенькие буратины”
Те же.
А маяк все ближе и ближе.
Почти дошли.
Там ночью ярко светится. Свет маяка виден за 15 морских миль. Внутри “головы” мола смонтированы аппаратура кругового радиомаяка и силовая часть звукосигнальной туманной установки – наутофона. Излучатели его вынесены наружу.
Белоснежный красавец-маяк цилиндрической формы. Сделан из металла на судоремонтном заводе в Кронштадте.
Высота 26 м
Внутрь попасть, к сожалению, нельзя. Все управление осуществляется с берега.
Не обошли беды этот маяк. В феврале 1993 году сухогруз «Зим Антверпен» (водоизмещение 44 тыс. т) при выходе из порта ударил носом прямо в маяк. Развернувшись от удара, судно въехало кормой в мол. Маяк, сооружение весом 12 тыс. т, оторвало от мола. Сложный ремонт продолжался целый год.
28 декабря 1998 года история Воронцовского маяка пополнилась еще одним событием — навалом теплохода «Зим-Одесса-1» на Карантинный мол. Как показало водолазное обследование, бульб судна повредил кладку мола и вмял более чем на 2 метра в глубину грунт на отрезке протяженностью 14 метров. При этом был поврежден электрический кабель, питающий маяк.
Вид с маяка на порт.
Многие используют такую экскурсию для своих романтических целей.
Еще “буратины”
“Рында желаний”
Маяк. Вид снизу.
Один из кнехтов.
Горизонт завален.
Одинокий буй (да, он уже был, но это мы идем обратно)
Дорога к суше.
Чайки опять сидят.
Промоина.
Непонятная железка.
Кнехт (во время ремонта было обнаруженно несколько турецких пушек 19 века, вмурованных таким образом)
Вода.
За камнем обрыв, глубиной с пятиэтажный дом.
Метеостанция.
Ее сотрудник (Вася – предсказатель погоды)
Судно на разгрузке.
Вид на Морвокзал с порта.
“Белеет парус одинокий”
Панорамма порта (да, для увелечения можно нажать)
А в это время в самом Морвокзале проходит выставка кошек.
Воронцовский маяк – один из символов Одессы. Его изображение встречается на почтовых открытках, конвертах, марках, монетах, медалях, на различной сувенирной продукции…
